近日，深江铁路南沙段
施工建设迎来新进展！
项目关键节点工程珠江口隧道顺利完成项目首个重大风险点——近距离下穿凫洲大桥，同时地面工程首片现浇简支梁成功浇筑，标志着项目整体取得阶段性进展，项目建设迈入新的施工节点。
广州南沙⇌深圳
最快仅需约12分钟
深江铁路是全国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》中规划连接珠江东西两岸的三条重要通道之一，对支撑南沙经济社会发展、助力南沙加快构建粤港澳大湾区“半小时交通圈”具有重要意义。
深江铁路正线（含珠江口隧道）全长116.12公里，南沙段全长约23公里，其中地面工程段约14公里，珠江口隧道段约9公里。
深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里，计划2028年建成通车。
届时将进一步增强南沙与珠江东西两岸的交通联系，南沙经深圳西丽站可实现与赣深客专贯通，南沙站至深圳机场站距离约40公里，两地通行时间最快仅需约12分钟。
“大湾区号”盾构机
顺利下穿凫洲大桥
作为全线重点控制性工程，珠江口隧道下穿广州与东莞之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里，下穿多条主航道。
其安全风险极高、世界级重难点问题极多，是目前国内埋深最大、水压最高的海底隧道，也是国内在建施工难度最大的水下铁路隧道之一，海域工程水文、地质情况极其复杂，具有长、大、高、难、险等施工特点。
针对工程特点，项目采用了由中铁隧道局和中铁装备联合打造的超大直径盾构机“大湾区号”，从万顷沙往南沙岛方向进发。“大湾区号”盾构机总长约135米，总重约3150吨，开挖直径为13.32米。
目前，“大湾区号”盾构机已成功下穿珠江大堤，成功穿越两段破碎带，并顺利完成珠江口隧道首个重大风险点——近距离下穿凫洲大桥。
同时，深江铁路南沙段地面工程也取得关键进展。由深江铁路9标负责施工的首片现浇简支梁顺利完成浇筑，为后续连续梁施工、桥面系施工奠定了坚实的基础。
截至目前，珠江口隧道南沙段盾构隧道掘进超2200米，盾构隧道累计完成80%，南沙段整体隧道累计完成33%；地面工程南沙段桥梁桩基累计完成65.2%；其余工程正在有序推进中。
广州南沙到深圳
最快12分钟！
期待这条新铁路建成
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来源 | 广州南沙发布编辑 | 吴展桥校对 | 胡柔群
